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我吃了闭门羹。
于是，我暂时把疑问放到了肚子里，和柳建国聊起了其他的事情。
谈起三轮车夫这个社会底层人群的情况，柳建国倒是滔滔不绝，我从他那里了解了一些情况。
“回头，收工后，这些人，你都可以和他们聊的，这些人，都很有故事！每个人的故事就是人生舞台的一出悲喜剧……”柳建国指指周围的同行。
我点了点头，心里对柳建国的好奇心却更大了。
从那一刻起，在我体验三路车夫生活的同时，我开始对柳建国产生了浓厚的兴趣，而我的这次体验生活和对柳建国的兴趣，直接导致了另一个重大事件的发生，这事件，以及这事件之后若干年发生的事情，一辈子深深镌刻在我和柳月伤痕累累、饱经苦难的心里，永世难忘，无法磨灭。
在随后的几天里，我连续和这帮三轮车夫朋友在一起厮混，通过柳建国的介绍，和他们交朋友，听他们倾诉着自己的酸甜苦辣，同时，也初步了解了江海市出租车的现状。
据我的了解，江海市的人力三轮车大多集中在新华书店、步行街、市妇幼保健院门口和西路一带，因为这些地方坐车的客人较多。从事这一行业的大多数是下面县里的农村人，其中也不乏本地下岗工人。他们没有其它技术，只有出卖劳动力，风里来雨里去，为养家糊口艰难地奔波着。
柳建国告诉我，随着公交车班次和出租车数量的与日俱增，加上机动三轮车也参与角逐，人力三轮车夫的生意越来越难做。我随机采访了３０位市民，其中２１位表示比较喜欢坐的士。
此外，我采访发现，不少三轮车夫都会遇到一些不讲理的乘客，有些是醉汉，有些人瞎指路，还有些人少给钱，但也只能打落牙齿往肚子里吞。今年５１岁的裴师傅，已在江海踩了５年的人力三轮车了。他告诉我：“刚来江海时生意比较冷清，一天下来赚不了多少钱，仅够维持生计；有时会遇到一些人喝醉酒坐霸王车，他们不给钱我也没办法，只能忍气吞声；有些地方的人还会赶我们走，不许我们在那里等客。骑三轮车是为了维持生计，最怕遇到不讲理的乘客，但是真遇上了也无可奈何，只能怪自己运气不好。”
采访中，我发现并感觉到，这群每天起早贪黑、自己动手解决温饱的人，有些心酸，有点无奈，但他们更多的是对生活积极的热爱，与其说他们是痛并快乐着，不如说他们是苦更乐观着。
我在解放西路遇上了经常在这一带载客的王姨，她就是这么一位乐观的人。据了解，她四年前和丈夫一起到江海，夫妻俩都选择了人力三轮车这一行。刚开始，他们每天花6元钱租赁三轮车从事客运。去年，他们才各自买了新人力三轮车。王姨告诉我，虽然辛苦，但她干这行很自由，有时候白天做累了，晚上就不出车，反正也就随兴。她还给我算了一笔账，每人平均一天能赚40块钱左右，淡季的时候有20-30块钱，旺季的时候有40-50块，甚至80块。虽然旁人觉得三轮车夫很辛苦，可王姨觉得自己是个幸福的人。她说，夫妇一起蹬三轮车，可以贴补家用，解决温饱，平时和客人聊聊天，也是一份美差事。
“大都数的城里人很善良，我遇到过不少好心的乘客。”柳建国告诉我，有一天下着大雨，地上有很深的积水，他在新华书店门口被一对年轻夫妇叫住，谈好了到丽都新村4块钱。那对夫妇看他蹬车非常吃力，下车后直接给他１０块钱，还对他说“辛苦了，谢谢”，让他感动不已。他说，干这一行，苦点累点没关系，能够得到乘客的认可值得了。柳建国还告诉我，不少外地游客，会特地叫上人力三轮车，游览一江两岸景色。这时，不少人力车夫就当上了导游的角色，给游客讲江海的旅游景点、文化氛围、风俗习惯等等。
不过，也有悲惨的事情。
柳建国又给我讲述了他的一次经历： 在去年腊月26的时候，我骑了一天的三轮车到晚上8点，一般这个时候我也基本没力气了，没有特殊情况我也回家吃饭睡觉了，悲剧就在这天发生了，一个年轻人要我骑到现在的康复医院，看他不像小混混，又是离家不远的地方也就放心的骑了，结果半路上冲出来5个小混混一阵乱棍就我打昏迷了，辛苦一天赚的150块与价值1500的三轮车被抢了，醒来时我已经被好心人送到人民医院了，当时满脸都是血全身伤痕累累，医生说假如晚半个小时送来老命难保了，抢救花了5000元，买车加一个月的租金2200元，休养了一个月，辛辛苦苦赚的那点银子都花光掉！那一年过的真悲惨……
我听了很动容。
不过，他们也有安慰自己的方式。
“人生就是这样，骑3轮的与开4轮的就是相差十万八千里！也许开飞机的也会对开四轮也是嗤之以鼻！老子一踩油门够你地上开一天了！哈哈！小心飞的越高摔的越残！人生的道路还是一脚一脚踩出来的踏实。”柳建国如是说。
柳建国的话颇有思想和见地，我对柳建国的好奇心一直在延续着。
本计划体验三轮车车夫生活一天的，结果我体验了7天。
这7天里，我结交了不少新朋友，都是三轮车夫，从他们身上，我看到了底层民工的朴实和憨厚，纯真和率直，人性的最原始和最基础的美，都在他们的身上和心灵深处闪现。
白天我和他们一样拉车奔跑，收工后我和他们蹲在大街上吃喝聊天，深夜里我回到宿舍奋笔疾书，带着满腔的冲1动和激晴。
结束采访的那天，我用相机给大家照个张工作的合影照，我还特地给柳建国单独拍了张工作照。
10后，我的稿子出来了，题目是：在路上——三轮车夫酸甜苦辣录。
稿子还配发了2章压题大照片，一张是三路车夫的集体照，一张是柳建国的特写。
在文里，我除了自己的亲身感受，所见所闻，还特地提到了这儿不同寻常的三轮车夫——柳建国。
报纸发出来那天，我跑到印刷厂，拿了100张多印的废报（就是印刷机开头印刷的那些，颜色着墨稍微不大好的，但是不影响阅读），专门去送给了我的那些车友们。
看着大家拿着报纸带着兴奋和欣喜的神情争相传阅，我的心里被感动着，这比市委书记亲自签批更让我欣慰。
柳建国带着欣赏和敬佩的神情看着我：“江记者，你真是好样的，我要多向你学习。”
“只要你肯学习，你一定很做好你想做的事情！”我看着柳建国。
“嗯……我一定会努力学习的，虽然我年龄大了，但我不会放弃的，任何时候，我都不会放弃自己的理想！”柳建国说。
看着柳建国的神情，听着柳建国的话，我突然觉得柳建国身上似乎有什么让我似曾熟悉的东西。
“柳师傅，你的基因里就有一种不屈服的因子……”我对柳建国说：“性格决定命运，你会实现你的理想的。”
我不知道柳建国的理想是什么，我对他的个人情况几乎一无所知，他很小心翼翼地规避着一切和他有关的消息。
我和柳建国成了朋友，看得出，柳建国很喜欢我，我也很喜欢柳建国，我对柳建国没有理由地就有一种特殊的好感，我很喜欢接近他。
我改口叫他柳大哥，他默认了，叫我江老弟。
我主动邀请他到晴儿的班上去学英语，免费学习。
柳... -->>
我吃了闭门羹。
于是，我暂时把疑问放到了肚子里，和柳建国聊起了其他的事情。
谈起三轮车夫这个社会底层人群的情况，柳建国倒是滔滔不绝，我从他那里了解了一些情况。
“回头，收工后，这些人，你都可以和他们聊的，这些人，都很有故事！每个人的故事就是人生舞台的一出悲喜剧……”柳建国指指周围的同行。
我点了点头，心里对柳建国的好奇心却更大了。
从那一刻起，在我体验三路车夫生活的同时，我开始对柳建国产生了浓厚的兴趣，而我的这次体验生活和对柳建国的兴趣，直接导致了另一个重大事件的发生，这事件，以及这事件之后若干年发生的事情，一辈子深深镌刻在我和柳月伤痕累累、饱经苦难的心里，永世难忘，无法磨灭。
在随后的几天里，我连续和这帮三轮车夫朋友在一起厮混，通过柳建国的介绍，和他们交朋友，听他们倾诉着自己的酸甜苦辣，同时，也初步了解了江海市出租车的现状。
据我的了解，江海市的人力三轮车大多集中在新华书店、步行街、市妇幼保健院门口和西路一带，因为这些地方坐车的客人较多。从事这一行业的大多数是下面县里的农村人，其中也不乏本地下岗工人。他们没有其它技术，只有出卖劳动力，风里来雨里去，为养家糊口艰难地奔波着。
柳建国告诉我，随着公交车班次和出租车数量的与日俱增，加上机动三轮车也参与角逐，人力三轮车夫的生意越来越难做。我随机采访了３０位市民，其中２１位表示比较喜欢坐的士。
此外，我采访发现，不少三轮车夫都会遇到一些不讲理的乘客，有些是醉汉，有些人瞎指路，还有些人少给钱，但也只能打落牙齿往肚子里吞。今年５１岁的裴师傅，已在江海踩了５年的人力三轮车了。他告诉我：“刚来江海时生意比较冷清，一天下来赚不了多少钱，仅够维持生计；有时会遇到一些人喝醉酒坐霸王车，他们不给钱我也没办法，只能忍气吞声；有些地方的人还会赶我们走，不许我们在那里等客。骑三轮车是为了维持生计，最怕遇到不讲理的乘客，但是真遇上了也无可奈何，只能怪自己运气不好。”
采访中，我发现并感觉到，这群每天起早贪黑、自己动手解决温饱的人，有些心酸，有点无奈，但他们更多的是对生活积极的热爱，与其说他们是痛并快乐着，不如说他们是苦更乐观着。
我在解放西路遇上了经常在这一带载客的王姨，她就是这么一位乐观的人。据了解，她四年前和丈夫一起到江海，夫妻俩都选择了人力三轮车这一行。刚开始，他们每天花6元钱租赁三轮车从事客运。去年，他们才各自买了新人力三轮车。王姨告诉我，虽然辛苦，但她干这行很自由，有时候白天做累了，晚上就不出车，反正也就随兴。她还给我算了一笔账，每人平均一天能赚40块钱左右，淡季的时候有20-30块钱，旺季的时候有40-50块，甚至80块。虽然旁人觉得三轮车夫很辛苦，可王姨觉得自己是个幸福的人。她说，夫妇一起蹬三轮车，可以贴补家用，解决温饱，平时和客人聊聊天，也是一份美差事。
“大都数的城里人很善良，我遇到过不少好心的乘客。”柳建国告诉我，有一天下着大雨，地上有很深的积水，他在新华书店门口被一对年轻夫妇叫住，谈好了到丽都新村4块钱。那对夫妇看他蹬车非常吃力，下车后直接给他１０块钱，还对他说“辛苦了，谢谢”，让他感动不已。他说，干这一行，苦点累点没关系，能够得到乘客的认可值得了。柳建国还告诉我，不少外地游客，会特地叫上人力三轮车，游览一江两岸景色。这时，不少人力车夫就当上了导游的角色，给游客讲江海的旅游景点、文化氛围、风俗习惯等等。
不过，也有悲惨的事情。
柳建国又给我讲述了他的一次经历： 在去年腊月26的时候，我骑了一天的三轮车到晚上8点，一般这个时候我也基本没力气了，没有特殊情况我也回家吃饭睡觉了，悲剧就在这天发生了，一个年轻人要我骑到现在的康复医院，看他不像小混混，又是离家不远的地方也就放心的骑了，结果半路上冲出来5个小混混一阵乱棍就我打昏迷了，辛苦一天赚的150块与价值1500的三轮车被抢了，醒来时我已经被好心人送到人民医院了，当时满脸都是血全身伤痕累累，医生说假如晚半个小时送来老命难保了，抢救花了5000元，买车加一个月的租金2200元，休养了一个月，辛辛苦苦赚的那点银子都花光掉！那一年过的真悲惨……
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“人生就是这样，骑3轮的与开4轮的就是相差十万八千里！也许开飞机的也会对开四轮也是嗤之以鼻！老子一踩油门够你地上开一天了！哈哈！小心飞的越高摔的越残！人生的道路还是一脚一脚踩出来的踏实。”柳建国如是说。
柳建国的话颇有思想和见地，我对柳建国的好奇心一直在延续着。
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这7天里，我结交了不少新朋友，都是三轮车夫，从他们身上，我看到了底层民工的朴实和憨厚，纯真和率直，人性的最原始和最基础的美，都在他们的身上和心灵深处闪现。
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结束采访的那天，我用相机给大家照个张工作的合影照，我还特地给柳建国单独拍了张工作照。
10后，我的稿子出来了，题目是：在路上——三轮车夫酸甜苦辣录。
稿子还配发了2章压题大照片，一张是三路车夫的集体照，一张是柳建国的特写。
在文里，我除了自己的亲身感受，所见所闻，还特地提到了这儿不同寻常的三轮车夫——柳建国。
报纸发出来那天，我跑到印刷厂，拿了100张多印的废报（就是印刷机开头印刷的那些，颜色着墨稍微不大好的，但是不影响阅读），专门去送给了我的那些车友们。
看着大家拿着报纸带着兴奋和欣喜的神情争相传阅，我的心里被感动着，这比市委书记亲自签批更让我欣慰。
柳建国带着欣赏和敬佩的神情看着我：“江记者，你真是好样的，我要多向你学习。”
“只要你肯学习，你一定很做好你想做的事情！”我看着柳建国。
“嗯……我一定会努力学习的，虽然我年龄大了，但我不会放弃的，任何时候，我都不会放弃自己的理想！”柳建国说。
看着柳建国的神情，听着柳建国的话，我突然觉得柳建国身上似乎有什么让我似曾熟悉的东西。
“柳师傅，你的基因里就有一种不屈服的因子……”我对柳建国说：“性格决定命运，你会实现你的理想的。”
我不知道柳建国的理想是什么，我对他的个人情况几乎一无所知，他很小心翼翼地规避着一切和他有关的消息。
我和柳建国成了朋友，看得出，柳建国很喜欢我，我也很喜欢柳建国，我对柳建国没有理由地就有一种特殊的好感，我很喜欢接近他。
我改口叫他柳大哥，他默认了，叫我江老弟。
我主动邀请他到晴儿的班上去学英语，免费学习。
柳... -->>
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