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无需飞行执照，全自动巡航，自动导航，自动寻址，自动起降。
而且，自动导航不再另行收费，已有或开通天幕年费会员就可以了，全球导航。
傻瓜式一体解决方案，按键与选择菜单被减少到了比操纵智能汽车还要简单的地步。
能减的功能统统减掉了，电子菜单全部选择项加在一起，仅为智能手机选项的百分之一，简单的就像街头游戏厅里的飞行模拟游戏机，十分钟就能上手，儿童都能驾驶，比学车简单的多。
气电混合，飞机就在加油站加油就行，不用航空燃油。
机载两套各自独立的超级电容电池组，是为了防止空中没油，发动机空中熄火，突然坠落的备用电池组。可在燃油耗尽的情况下，再飞行二十分钟，用于迫降。
“风之子”最高时速为130英里每小时，巡航速度110英里每小时，即177.公里每小时，满油飞行2小时15分钟，另电池续航20分钟，飞行半径200公里，极限航程440公里。
官网预定，裸机20万美元！
14辆各型车辆装了14架飞机，驾出场地，诡异的是，另外14架箱子一样的飞机，同时启动，跟着14台车辆，开出了赛场。
掌声如雷！
体育场内的观众们一个个激动的难以自抑，都被人类自己的科技所激励。
今年的美国超级碗中场没有唱歌跳舞，但是现场亲历这一幕的观众没有遗憾，反而激动不已。
因为今年的超级碗中场，叫传奇。
……
超级碗中场秀热潮开启，“风神”悬浮车与“风之子”自动驾驶飞机，自动登录到了各国媒体的版面。
我要上头版！
热潮一起，与“风神”“风之子”相关的项目组就一一亮相了。
这其中的主力，就是SP机器人部门。
“通俗来讲，‘风之子’不是飞机，是机器人学。”
首先面对媒体的是美国人民的老朋友，拉菲罗.安德烈，曾经把自己与小伙伴无聊时候搞的自动箱子公司Kiva.Systems，以7.78亿美元卖给亚马逊的就是此君。
他是以顾问的形式，欣然接受了SP非科学部的邀请，参与到了“风之子”等项目中的。
不是工作，仅是自愿参与，作为参与项目的回报，拉菲罗.安德烈的要求是开源，与SP项目相关的资料，他有权在论文中发表。
这老孩子挣钱挣到没感动了，正在苏黎世联邦理工学院干教授呢，天天就玩无人机，爱因斯坦也是这学校毕业的。
SP非常理解神经病，所以欣然同意，没什么好保密的，只要能让你接触的技术，你都有权开源，只要你不嫌累，随便写去。
玉树地震的无人机，就是基于拉菲罗.安德烈的开源论文来的。
“风之子只是无数实验型号中的一款，之所以优先推出这一旋翼构型，不是这个构型最好，是最易操控，最安全。”
拉菲罗.安德烈对美国新闻界表示，“我们迫不及待的推出‘风之子’，一是怕商用无人驾驶飞机项目太漫长，导致预算出问题甚或项目被砍。二是一想到我们能让美国的私人飞机保有量狂飙至百万架，甚或千万架，这种拨动世界时钟的感觉，能让我们有种战栗的快感，”
“您说这是机器人学，不是通俗意义上的飞机？”记者问。
“是的。”
拉菲罗.安德烈回道，“不单是机体机构，运动原理，飞控方式，‘风之子’甚至与飞机的基因相似度不足百分之十。‘风之子’不需要飞行执照，它甚至比汽车更容易操控，比无人驾驶汽车还要安全。
机载避碰雷达与中央计算机的双重比对，即便是一群密密麻麻的蝙蝠，也不会相撞的。
实际上，无人驾驶比人操控更安全。传统汽车会宣扬驾驶的乐趣，实际驾驶有个什么乐趣？有那时间，在路上看看书，看看电影，睡一会不好？”
《1.74万架，风之子预定量背后的启示》
一篇署名札卡利亚的《新闻周刊》专栏，在三天后出炉。
“我从SP机器人部门了解到，在2018年SP首次立项关于私人乘用飞行器项目时，最早是有过两个路线争论的。
第一，即谷歌等公司的飞行汽车路线，定位于会飞行的汽车。第二，即当年伴随《变形金刚》广告片地狱男爵摩托的魔鬼三角翼。
我得到授权可以透露的是，魔鬼三角翼才是最初的‘风之子’，定型要比出现在超级碗中场的‘风之子’更早。”
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“风之子”最高时速为130英里每小时，巡航速度110英里每小时，即177.公里每小时，满油飞行2小时15分钟，另电池续航20分钟，飞行半径200公里，极限航程440公里。
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他是以顾问的形式，欣然接受了SP非科学部的邀请，参与到了“风之子”等项目中的。
不是工作，仅是自愿参与，作为参与项目的回报，拉菲罗.安德烈的要求是开源，与SP项目相关的资料，他有权在论文中发表。
这老孩子挣钱挣到没感动了，正在苏黎世联邦理工学院干教授呢，天天就玩无人机，爱因斯坦也是这学校毕业的。
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玉树地震的无人机，就是基于拉菲罗.安德烈的开源论文来的。
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拉菲罗.安德烈对美国新闻界表示，“我们迫不及待的推出‘风之子’，一是怕商用无人驾驶飞机项目太漫长，导致预算出问题甚或项目被砍。二是一想到我们能让美国的私人飞机保有量狂飙至百万架，甚或千万架，这种拨动世界时钟的感觉，能让我们有种战栗的快感，”
“您说这是机器人学，不是通俗意义上的飞机？”记者问。
“是的。”
拉菲罗.安德烈回道，“不单是机体机构，运动原理，飞控方式，‘风之子’甚至与飞机的基因相似度不足百分之十。‘风之子’不需要飞行执照，它甚至比汽车更容易操控，比无人驾驶汽车还要安全。
机载避碰雷达与中央计算机的双重比对，即便是一群密密麻麻的蝙蝠，也不会相撞的。
实际上，无人驾驶比人操控更安全。传统汽车会宣扬驾驶的乐趣，实际驾驶有个什么乐趣？有那时间，在路上看看书，看看电影，睡一会不好？”
《1.74万架，风之子预定量背后的启示》
一篇署名札卡利亚的《新闻周刊》专栏，在三天后出炉。
“我从SP机器人部门了解到，在2018年SP首次立项关于私人乘用飞行器项目时，最早是有过两个路线争论的。
第一，即谷歌等公司的飞行汽车路线，定位于会飞行的汽车。第二，即当年伴随《变形金刚》广告片地狱男爵摩托的魔鬼三角翼。
我得到授权可以透露的是，魔鬼三角翼才是最初的‘风之子’，定型要比出现在超级碗中场的‘风之子’更早。”