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作顺畅。美海军又将SP行政总部以北的埃默里堡海军物料场，连带周边大片荒地，全部出售给了蒸汽朋克公司。
埃默里堡海军物料场，就被作为了天幕公司的总部，与露天放天线的物料场。
从此，圣迭戈以西，帝国滩西南的整片区域，就全部为SP所有了。
早先，荣克大言不惭的要吞下帝国滩西北六平方英里的土地，无论是在美海军内部，还是在加州与圣迭戈郡之内，都引起了不小的争论。
身处这一范围的居民与业主，最早都是持反对态度的，是加州与圣迭戈郡用补偿与税务减免，才换取了地方上的大体配合。
可不愿搬迁或转让物权的大有人在，里亚诺那样的钉子户，早前是不少的，且呈零星散布。
这对SP行政总部与工业区的整体规划，带来了相当大的困扰，除老工业区与不得不依托圣迭戈港口，位于港南新建的城市模组制造厂外。联合制造基地与制造厂，只好设立于内陆的帝国郡。
SP生态占地面积较大的植物工厂，也只能放弃滨海的交通便利，向东深入内陆，围绕帝国郡灌区铺设，扩张方向是帝国郡以北，沿索尔顿湖铺设。
蒸汽朋克公司各项事业的疾速发展，特别是SP将帝国郡，一个内陆地广人稀的农业郡，一举带上加利福尼亚最富裕的郡。
这让圣迭戈郡上下，无论是郡委会还是地方议会，肠子都悔青了。
圣迭戈郡内在争论六平方英里内的郡道，加油站，停车场，房产及郡市所有的公共物权，低价转让给SP是否合法的时候。百倍于这些物产价值的新设施，已经在帝国郡境内，雨后春笋般的出现。
急速膨胀的公共设施与服务需求，甚至将帝国郡内的岗位缺口，拉大到当地都对非法移民视而不见的程度。
这对一直狂喊岗位与制造业回归的美国，不得不说是一个讽刺。帝国郡的岗位缺口高到人力根本不够的程度了，在明目张胆的使用童工。
这让处于争论中的圣迭戈郡，有点傻眼了。
人家SP根本不跟它争，把SP私人地盘上的郡道，加油站，公共停车场再收回去都无所谓。这种不值一提的东西，只要SP的压路机一开动，要多少没有？
那些帝国郡的工厂与岗位，那些财富，原本是应该留在圣迭戈郡内的，可就是一犹豫一争论，SP二话不说就转移了。
因为SP动作一向就是这么快。
圣迭戈港口，原洛马岬灯塔处胜利女神的建成，就已经让圣迭戈上下明白什么叫SP速度了。
这种速度在美国建设帝国大厦时期曾经出现过，1930年至1931年一年多的时间，102层的帝国大厦建成，平均三天一层。
这种速度同样在鸟城出现过，1982年至1985年的三十七个月内，国贸大厦的建筑速度，同样最高达到过三天一层，被誉为鸟城速度。
这种速度在美国早已消失了，老世贸废墟之上诞生的新世贸，104层用时八年。
这种建造帝国大厦时期，早已逝去的美国速度，却在SP的身上重新出现了。
其在建设帝国郡索尔顿湖新厂时，甚至只用三个月工期，就完成了图纸上需要三年的进度。
这种速度，让银滩居民视钉子户里亚诺的小店，售卖的水果蔬菜禽蛋物美价廉的时候。帝国郡已经在把鱼虾蔬菜禽蛋，当做废料朝沙漠戈壁里倾倒了。
而处于争论核心中的六平方英里土地，随着SP工业区与行政总部的落成，创造岗位与吸纳周边人口就业，这些政客常常放在口中的名词，都是SP提都懒得提的东西。
加州与圣迭戈郡看到的是税收的疯狂增长，SP行政总部附近的居民，看到的是什么叫日新月异。
争论中的郡路与公共设施，在争论中就陆续不见了，SP嫌弃郡道太差，全给扒了，陆续改建成了林荫大道。
外地车辆一驶入SP的私人领地，就跟从乡下进城一样，眼前豁然开朗，马上感觉就不一样了。
水洗般干净的平整公路，棕榈花圃，绿树成荫，一个个造型各异的凉亭花灯就掩映其中。智能化的信号系统，触手可及的自动化终端，无声的告知外界驶入的车辆：“你现在正身处文明区。”
这让争论中的各方越来越尴尬，渐渐就偃旗息鼓了。SP总部附近的居民，也渐渐改变了态度。
随着SP福利补贴制度的渗透与蔓延，所有不合作的花花草草，都陆续枯萎了。
就在这个时候，出于SP行政总部与工业区，及其配属的员工生活社区的扩大，天幕等公司建设独立总部的需要。
SP第二次向加州政府，圣迭戈郡议会及美海军三方提出：要全面改造银滩！
征求三方意见？
作顺畅。美海军又将SP行政总部以北的埃默里堡海军物料场，连带周边大片荒地，全部出售给了蒸汽朋克公司。
埃默里堡海军物料场，就被作为了天幕公司的总部，与露天放天线的物料场。
从此，圣迭戈以西，帝国滩西南的整片区域，就全部为SP所有了。
早先，荣克大言不惭的要吞下帝国滩西北六平方英里的土地，无论是在美海军内部，还是在加州与圣迭戈郡之内，都引起了不小的争论。
身处这一范围的居民与业主，最早都是持反对态度的，是加州与圣迭戈郡用补偿与税务减免，才换取了地方上的大体配合。
可不愿搬迁或转让物权的大有人在，里亚诺那样的钉子户，早前是不少的，且呈零星散布。
这对SP行政总部与工业区的整体规划，带来了相当大的困扰，除老工业区与不得不依托圣迭戈港口，位于港南新建的城市模组制造厂外。联合制造基地与制造厂，只好设立于内陆的帝国郡。
SP生态占地面积较大的植物工厂，也只能放弃滨海的交通便利，向东深入内陆，围绕帝国郡灌区铺设，扩张方向是帝国郡以北，沿索尔顿湖铺设。
蒸汽朋克公司各项事业的疾速发展，特别是SP将帝国郡，一个内陆地广人稀的农业郡，一举带上加利福尼亚最富裕的郡。
这让圣迭戈郡上下，无论是郡委会还是地方议会，肠子都悔青了。
圣迭戈郡内在争论六平方英里内的郡道，加油站，停车场，房产及郡市所有的公共物权，低价转让给SP是否合法的时候。百倍于这些物产价值的新设施，已经在帝国郡境内，雨后春笋般的出现。
急速膨胀的公共设施与服务需求，甚至将帝国郡内的岗位缺口，拉大到当地都对非法移民视而不见的程度。
这对一直狂喊岗位与制造业回归的美国，不得不说是一个讽刺。帝国郡的岗位缺口高到人力根本不够的程度了，在明目张胆的使用童工。
这让处于争论中的圣迭戈郡，有点傻眼了。
人家SP根本不跟它争，把SP私人地盘上的郡道，加油站，公共停车场再收回去都无所谓。这种不值一提的东西，只要SP的压路机一开动，要多少没有？
那些帝国郡的工厂与岗位，那些财富，原本是应该留在圣迭戈郡内的，可就是一犹豫一争论，SP二话不说就转移了。
因为SP动作一向就是这么快。
圣迭戈港口，原洛马岬灯塔处胜利女神的建成，就已经让圣迭戈上下明白什么叫SP速度了。
这种速度在美国建设帝国大厦时期曾经出现过，1930年至1931年一年多的时间，102层的帝国大厦建成，平均三天一层。
这种速度同样在鸟城出现过，1982年至1985年的三十七个月内，国贸大厦的建筑速度，同样最高达到过三天一层，被誉为鸟城速度。
这种速度在美国早已消失了，老世贸废墟之上诞生的新世贸，104层用时八年。
这种建造帝国大厦时期，早已逝去的美国速度，却在SP的身上重新出现了。
其在建设帝国郡索尔顿湖新厂时，甚至只用三个月工期，就完成了图纸上需要三年的进度。
这种速度，让银滩居民视钉子户里亚诺的小店，售卖的水果蔬菜禽蛋物美价廉的时候。帝国郡已经在把鱼虾蔬菜禽蛋，当做废料朝沙漠戈壁里倾倒了。
而处于争论核心中的六平方英里土地，随着SP工业区与行政总部的落成，创造岗位与吸纳周边人口就业，这些政客常常放在口中的名词，都是SP提都懒得提的东西。
加州与圣迭戈郡看到的是税收的疯狂增长，SP行政总部附近的居民，看到的是什么叫日新月异。
争论中的郡路与公共设施，在争论中就陆续不见了，SP嫌弃郡道太差，全给扒了，陆续改建成了林荫大道。
外地车辆一驶入SP的私人领地，就跟从乡下进城一样，眼前豁然开朗，马上感觉就不一样了。
水洗般干净的平整公路，棕榈花圃，绿树成荫，一个个造型各异的凉亭花灯就掩映其中。智能化的信号系统，触手可及的自动化终端，无声的告知外界驶入的车辆：“你现在正身处文明区。”
这让争论中的各方越来越尴尬，渐渐就偃旗息鼓了。SP总部附近的居民，也渐渐改变了态度。
随着SP福利补贴制度的渗透与蔓延，所有不合作的花花草草，都陆续枯萎了。
就在这个时候，出于SP行政总部与工业区，及其配属的员工生活社区的扩大，天幕等公司建设独立总部的需要。
SP第二次向加州政府，圣迭戈郡议会及美海军三方提出：要全面改造银滩！
征求三方意见？