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不单单是张一飞有这种暴力超车的举动，许文峰跟陈海两个人也是快速超越前车，相比较起来许文峰是从旁边凭借着3000GT的高性能绕道超越，而陈海就比张一飞还猛，车头都擦到对方的车身了，这才挤进第一梯队。
可以说到达一个技术层次，选择都是相同的，他们几个都不能容许在上高架阶段，就被堵到后面去。短短几秒的差距，可能就是最终决定胜负的因素。
“不愧是今天地下大赛的热门选手，无论是张一飞还是许文峰，甚至就连准职业车手陈海，他们起步速度都非常快，哪怕在后排开始，都飞速的挤到了前排，看来今天晚上将是一场激烈的对决！”
之前晨星车队的“主持人”，现在开始担当起解说的职责。跟之前七星山的野路子不同，晨星车队好歹也是粤省最大的地下车队，无论是实力还是专业程度上，都远远超过了七星车队。
这次比赛路线，封路这种事情他们肯定是不敢做的，但那是全程所有弯道跟超车点，他们都已经安排人驻守，一旦有第三方车辆占道或意外情况，会有旗手站在马路边上提醒参赛车手，把风险给降到最低。
同时这些人员，也是一个个观测点，能第一时间通过对讲机，把比赛情况传递到高架下面的现场，这才是地下赛车的一套标准程序。
三辆跑车不分先后的挤到前排，几乎同时冲上了高架的匝道，整条道路都被张一飞他们封死了，后面的参赛车手只能跟在他们身后。
本来三辆车算是并驾齐驱，但随着进入到高架直道，马力上的区别展现出来了，许文峰的3.0T双涡轮增压，开始一点点的拉开跟张一飞还有陈海的距离。
其实从开始的起步阶段就能看出来，许文峰哪怕就是绕道超越，都没有慢多少，就代表着他这辆车三菱3000GT，不可能是日版原厂280P马力，至少暴改到了400P以上马力。
跑街道跟山道不同，街道虽然也没有办法像是赛道那样随时保持在200km/h左右的速度，但平均速度也是远远的超过山道。所以山道上面200P马力足够用了，再大不但没有好处，相反还很容易推头。
而街道上面，只要悬架改装的好，400P马力完全可以接受，甚至越大越好。当然受限于这个时代，一般情况下最大也就400P马力左右，除非是那些超跑或者超级爆改车。
不单单是许文峰的三菱3000GT，就连陈海的雪佛兰科迈罗，也逐渐的领先张一飞车头，5.7L V8的发动机可不是开玩笑的，50P马力的优势，在直道上面也很明显。
要不是张一飞改了低趴跟悬架，降低风阻系数，而且4G63双涡轮增压也不弱，可能现在差距更大。
但是随着车速继续攀升，除了许文峰的3000GT依然优势明显之外，张一飞跟陈海两辆车之间已经没有明显差距了，因为涡轮增压的发力期在中段，而且4G63发动机的技术更先进，这就是为什么之前张一飞放弃野马，而选择日系车的原因。
大排量自吸某种意义上来说，技术层面已经落后于涡轮增压，更别说这种暴力双涡轮增压发动机。只要冷却系统跟得上，张一飞这台发动机最大能暴改上千马力。
陈海用余光看了一眼身旁的三菱EVO，说实话他内心里面很震惊，要知道他已经算是赛道选手，马上就要签约珠江职业车队。趁着自己成为职业车手之前，再来跑一次羊城地下大赛，算是了解一下心愿。>
不单单是张一飞有这种暴力超车的举动，许文峰跟陈海两个人也是快速超越前车，相比较起来许文峰是从旁边凭借着3000GT的高性能绕道超越，而陈海就比张一飞还猛，车头都擦到对方的车身了，这才挤进第一梯队。
可以说到达一个技术层次，选择都是相同的，他们几个都不能容许在上高架阶段，就被堵到后面去。短短几秒的差距，可能就是最终决定胜负的因素。
“不愧是今天地下大赛的热门选手，无论是张一飞还是许文峰，甚至就连准职业车手陈海，他们起步速度都非常快，哪怕在后排开始，都飞速的挤到了前排，看来今天晚上将是一场激烈的对决！”
之前晨星车队的“主持人”，现在开始担当起解说的职责。跟之前七星山的野路子不同，晨星车队好歹也是粤省最大的地下车队，无论是实力还是专业程度上，都远远超过了七星车队。
这次比赛路线，封路这种事情他们肯定是不敢做的，但那是全程所有弯道跟超车点，他们都已经安排人驻守，一旦有第三方车辆占道或意外情况，会有旗手站在马路边上提醒参赛车手，把风险给降到最低。
同时这些人员，也是一个个观测点，能第一时间通过对讲机，把比赛情况传递到高架下面的现场，这才是地下赛车的一套标准程序。
三辆跑车不分先后的挤到前排，几乎同时冲上了高架的匝道，整条道路都被张一飞他们封死了，后面的参赛车手只能跟在他们身后。
本来三辆车算是并驾齐驱，但随着进入到高架直道，马力上的区别展现出来了，许文峰的3.0T双涡轮增压，开始一点点的拉开跟张一飞还有陈海的距离。
其实从开始的起步阶段就能看出来，许文峰哪怕就是绕道超越，都没有慢多少，就代表着他这辆车三菱3000GT，不可能是日版原厂280P马力，至少暴改到了400P以上马力。
跑街道跟山道不同，街道虽然也没有办法像是赛道那样随时保持在200km/h左右的速度，但平均速度也是远远的超过山道。所以山道上面200P马力足够用了，再大不但没有好处，相反还很容易推头。
而街道上面，只要悬架改装的好，400P马力完全可以接受，甚至越大越好。当然受限于这个时代，一般情况下最大也就400P马力左右，除非是那些超跑或者超级爆改车。
不单单是许文峰的三菱3000GT，就连陈海的雪佛兰科迈罗，也逐渐的领先张一飞车头，5.7L V8的发动机可不是开玩笑的，50P马力的优势，在直道上面也很明显。
要不是张一飞改了低趴跟悬架，降低风阻系数，而且4G63双涡轮增压也不弱，可能现在差距更大。
但是随着车速继续攀升，除了许文峰的3000GT依然优势明显之外，张一飞跟陈海两辆车之间已经没有明显差距了，因为涡轮增压的发力期在中段，而且4G63发动机的技术更先进，这就是为什么之前张一飞放弃野马，而选择日系车的原因。
大排量自吸某种意义上来说，技术层面已经落后于涡轮增压，更别说这种暴力双涡轮增压发动机。只要冷却系统跟得上，张一飞这台发动机最大能暴改上千马力。
陈海用余光看了一眼身旁的三菱EVO，说实话他内心里面很震惊，要知道他已经算是赛道选手，马上就要签约珠江职业车队。趁着自己成为职业车手之前，再来跑一次羊城地下大赛，算是了解一下心愿。
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